龍騰白浪河 — —中建六局濰坊白浪河大橋摩天輪科技攻關紀實

發布日期：2017-04-07來源：中建六局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　世界最大的無軸摩天輪、世界首例編織網格形式摩天輪、世界首例無軸式輪橋合一摩天輪......近日，濰坊白浪河大橋摩天輪進入最后的轎廂安裝調試階段，這座創三項世界之最、突破傳統結構造型的摩天輪即將向中外游客開放。

　　白浪河大橋摩天輪位于流經山東省濰坊市的白浪河入?？?。在入?？诮ㄔ煲蛔绱舜蟮臒o軸摩天輪，世界上沒有先例 。由于入?？诘鼗?、風力大 、海水腐蝕性高，施工相當困難。

　　2014年，樁基施工不久，中建六局項目團隊便遇到了難題。因為地質特殊，土質遇水成沙流動性極大，打樁時間被拖慢 ，嚴重影響了工期。項目經過反復研究 ，決定采用當地從來沒有使用過的反循環鉆機成孔作業。項目部打破了當地無法使用反循環鉆孔的魔咒，提前兩個月完成了404根樁基施工。

　　鋼筋籠加工過程中，箍筋安裝往往是最慢的環節，傳統安裝時用千斤頂或人工抬起鋼筋籠，不但費時費力，還不能保證質量。項目部利用自主研發的簡易支架 ，在鋼筋籠兩端各設置一個支架，用手拉葫蘆絲吊起鋼筋籠加強箍，大大提高了鋼筋籠加工速度和質量。

　　為求特色和創新，設計師將摩天輪設計為無軸式摩天輪，雖然造型優美，但是施工難度和工藝卻大大增加。

　　摩天輪輪盤直徑達125米，總高度為145米，比享譽世界的倫敦眼還高出10米。因摩天輪外弦要鋪設軌道，對現場拼裝和合龍精度要求極高。如何保證精度成為最大的難題。項目通過走訪多位專家學者，查閱大量相關資料，決定利用空間坐標轉換技術，在地面焊接拼裝編織網格并整體吊裝。該方案的實施不僅減少了高空作業，也有效保證了焊接精度， 縮短了工期。

　　白浪河大橋摩天輪與普通摩天輪的不同之處，在于中間沒有軸支撐，支撐它的是兩個混凝土承臺支座，每個支座上放置了六根鋼斜腿將摩天輪支起，這六根鋼管支撐起了摩天輪4600多噸的重量。為達到支撐強度，每個斜腿與輪盤面連接處均采用鑄鋼節點，將斜腿與輪身面上不同直徑，不同角度的桿件相連接，鑄鋼單件最大重量45噸。所有鋼構件焊接完后，24小時不間斷進行關鍵構件的內力監測，保證摩天輪整體穩定性。

　　為了保證大橋的承載力，僅樁基就需要打下直徑1.0-1.8 米、長度 48-76 米的鉆孔灌注樁404根。為保證摩天輪能夠平衡地坐落在大橋之上，鋼結構空間圓環的斜柱 、拉索與輪盤連接處均布置有環向加強環 ，以提高摩天輪面外剛度、減少摩天輪在風荷載作用下的變形。編織網格形式的輪體，需要在空中吊裝焊接......

　　為了保證達到最佳的設計效果，項目積極進行科技攻關，先后研發并獲得了4項國家專利授權。

　　白浪河大橋摩天輪輪盤的設計靈感來源于中國傳統文化中“龍”的造型 ，整個輪盤如一圈用鋼鐵編織成的首尾相合的“龍脊 ”，在藍天麗日的映照下勾勒出一幅如夢如幻的畫卷。

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